Texto y fotos: Eduardo García Carmona
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La Historia desde el LUXOR AL CRACK CONTACT
Según ha escrito Maack Lampe Mathinson, en su libro “Historia y evolución de los carretes de pesca deportiva”, aunque el carrete de pesca, “Pezon and Michel”, había nacido en 1936 en EEUU, no fue hasta 1948 cuando en Francia se inventó el carrete LUXOR a cargo del ingeniero francés, Paul Mauborne, hombre autodidacta donde los hubiere, que diseñó un carrete de tambor fijo para pescar a spinning.
La empresa norteamericana Pezon & Michel y la sociedad Lemaignem Lechevallier et Mercier, se asociaron con Paul Mauborne e iniciaron la fabricación industrial de carretes de tambor fijo (Spinning), bajo la marca Luxor, conociendo el éxito importante de aquel carrete que habían llevado desde Europa a Norteamérica los soldados que participaron en la segunda guerra mundial.
La patente del carrete LUXOR fue presentada por Mauborne, el 12 de Abril de 1948 y aprobada en 1953. El carrete fue lanzado al mercado en 1948 financiado por Ritz y fabricado por una empresa de herramientas de Ohio EE.UU, comercializado con el nombre de Ashaway.
El famoso dueño de la cadena hotelera Ritz, Carlos Ritz, fue quien en 1948 le encargó a Mauborne un carrete que pudiese utilizarse en cañas de pescar de spinning y bait casting, a la vez, o sea tanto por debajo de la barra, como por encima de ésta.
El modelo exigía quitar el dedo del carrete y en posición arriba no se podía cazar la línea con el dedo.
Mauborne, solucionó el problema con una palanca doble insertada en el medio de la columna y conectada al pick up de tal manera que, al oprimir primero, levanta el aro de alambre liberando la línea y al mover, la manivela se cierra. Igualmente si el carrete se usa debajo de la barra se oprime el segundo.
Realmente se puede decir que Paúl Mauborne sacó el dedo del carrete, lo que hasta la fecha (1948), y en 128 años, no lo habían logrado los modelos Bait Casting.
Entre sus últimos diseños está el modelo Contac, que fue la inspiración del carrete de tambor fijo de los años 1960.
Desgraciadamente, Paul Mauborne perdió la vida a los 61 años en un accidente de tráfico. Esto produjo el final de la sociedad Pezon & Michel y la familia de Paul Mauborne, aunque aquellos viejos carretes perduran con sus defectos y virtudes.
El carrete estuvo pocos años en el mercado. Aparentemente no tuvo éxito pero la idea no murió.
Años más tarde, la Zebco sacó un sistema similar para su Zebco debajo de la barra, Modelo Underspin. Más recientemente aparece en catálogos a la venta del 2008 un spinning con la misma palanca, marca Quantum, modelo Hiper-cast.
El Contact al igual que el Luxor, nacieron con los mecanismos de aquellos años teniendo un eje y un trinquete de plástico duro que con los años se cristaliza y agrieta, por lo que el embrague se cae.
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Ha tenido que ser un gran aficionado a la pesca gallego, Eduardo Fontela López, quien en su taller de A Coruña haya conseguido “enderezar” las piezas que se rompían consiguiendo con ello que lo “viejos carretes LUXOR Y CONTAC”, considerados los Rolls Royce de la pesca, vuelvan a brillar por méritos propios.
LA NUEVA CORONA DE ESPIGA O TRINQUETE
Las pretensiones del propietario de cucharillas EDU para conseguir mejorar el carrete CRACK CONTACT, uno de los mejores de la historia de los carretes de pesca, parecen haber llegado a un “final feliz”.
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Eduardo Fontela López, propietario de Cucharillas EDU, tras varios años luchando para conseguir sustituir una de las piezas del carrete como la corona de espigas o trinquete, que en el original daba muchos problemas llegando a
Son muchos los Luxor y Crack Contact que existen en el mundo y que se pueden adquirir en las subastas por Internet pero, todos ellos tienen el trinquete antiguo, el de plástico, por lo que los problemas llegan con el tiempo tarde o temprano y tienen que ser reparados por EDU.
EDU, ha conseguido un ajuste para que dicha pieza sea infalible, por lo que los problemas iniciales con los que nació el carrete, desparecen.
Hasta la central de Cucharillas EDU, en A Coruña, llegan pedidos de Francia, Italia y Bélgica, principalmente, también de nuestro país, aunque muchos de los pedidos son para comprar el trinquete directamente.
Eduardo, advierte que el trinquete o corona de espigas mejorado, no se vende individualmente, ni se envía por separado. O sea, el nuevo trinquete debe ser sustituido y ajustado en sus
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Los pedidos del nuevo carrete CRACK CONTACT mejorado con esta pieza deberán realizarse directamente a CUCHARILLAS EDU a través de su web, o por teléfono:
Teléfono 981207513
REPARACIÓN Y COLOCACIÓN DEL NUEVO TRINQUETE, PASO A PASO
Foto 1
Los viejos carretes recibidos para su reparación presentan muy mala conservación, en algunos casos.
Foto 2
Desmontaje del carrete para su limpieza y reparación.
Foto 3
Así se encuentra el eje y la corona de espiga con el paso de los años.
Foto 4
Piezas del carrete una vez se restauran.
Foto 5 
Las carcasas del carrete, una vez limpio, se pintan de diferentes colores.
Foto 6
Se sustituye el trinquete de plástico por el de latón.
Foto 7
El color caqui es del carrete original.
Al año siguiente se comenzaron a fabricar en colores: negro, azul, verde y rojo.
Este último, el rojo, fue el mejor, pero muy delicado. Conocido como el “Súper Expres”, tiene un nuevo eje helicoidal.
Estos carretes quedan como nuevos una vez reparados con las piez
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